中国飞机速度超过多少公里不能飞？快来看你知道的到底对不对！
中国飞机速度超过多少公里不能飞？快来看你知道的到底对不对！
嘿嘿，小伙伴们，好奇心是不是像吃了 *** 一样爆炸了？今天咱们就来聊聊一个令人“困惑”的问题：在中国，飞机速度到啥地步不能飞了？是不是觉得“速度越快越牛逼”？别急，咱们这次不扯那些天上飞的火箭，也不聊高速列车，咱们只说民用航空界的“速度极限”。听起来是不是很酷炫？那就让我带你们一探究竟吧！
首先，要弄清楚“不能飞”这个说法，从技术规范、法规角度出发，咱们得先了解一些航线、飞机的速度极限问题。你知道的，飞行其实不像开车那么随便，天上可是有“天规”的。中国民用航空局（CAAC）对飞机的速度、飞行高度以及安全距离都有严格的“天规地图”。
那么，问题来了：到底什么速度算“不能飞”？有人说，飞机如果速度过快，空气阻力、机体结构和空气动力学就很快会扯上关系。一般飞机高速飞行都在“多快”范围？民航飞机的巡航速度通常在800公里每小时左右，像我们熟悉的波音777，更高飞行速度大概是900多公里每小时（大概0.85马赫）。这些都在“正常飞行”范围内，但要超过一定速度，情况就复杂了。
根据搜索的资料，和一些航空专家的解读，咱们中国的民航飞行速度如果超过了大约2000公里每小时（大约是2.0马赫），那就要进入“高速飞行”乃至“超音速”领域了。要知道，飞机突破音障，速度就要超过每秒343米，也就是说，700多公里每小时就可以“喧哗”了。超出这个速度，咱们就要考虑到“音爆”……你知道吗？那不是割裂空间的声音炸裂，是飞行器突破“声障”时产生的巨大冲击声，好听得让人想跳舞，也可能把邻居家的猫吓得魂飞魄散！
嘿，小伙伴们，这又牵扯到一个话题：民航飞机为什么不设计得更快？会不会被“速度限制”卡住？其实，原因多着呢。之一，安全因素。这么快的速度，一旦发生故障，后果不用多说，直接“秒变火山”或“火箭”，可不想在天上开个“飞天游乐场”。第二，燃料消耗。速度越快，油老虎越饿，飞行成本瞬间飙升，谁还想双倍“烧油”给天上空安全打鸡血？第三，法规限制。中国和国际民航组织（ICAO）都设了速度上线，超过了就属于“异端”了。
那么，具体到中国航班，有没有官方明确的“不能飞”速度？据我查阅到的各种资料，基本上，民用航班在空中运行时，其更高速度会受到空中交通管制、气象条件和飞行路线的限制，一般控制在900-1000公里每小时左右。除了特殊情况（比如军事飞行或特殊试验），普通商业飞机的速度都没有硬性“不能飞”上限，更像是“建议限制”。
不过，有一些传闻说，如果民航飞机速度超过大约2000公里每小时（靠近两个马赫），就可能触发法规上的“天花板”。这其实是因为，超音速飞行涉及到许多技术难题——空气动力学的极限、飞机材质的抗压能力、雷达和安全监控系统的响应时间等等。
有人会问：是不是所有飞机都不能超过某个“天花板速度”？答案不是完全没有弹性。比如，军事或试飞飞机就不在普通“速度禁区”内，他们可以驾驭“超音速飞行”甚至“超超音速”。但民用航空则必须“安安稳稳”地飞，严格控制在“安全范围内”。像中国的民航局，依据国家标准、国际规则，保持飞机在一定速度范围，不过这范围会因机种和飞行条件而有所不同。
你有没有觉得，这就像买保险：多一份“限制”，多一份保障。飞得快了，虽然“飞天”挺酷炫，但风大浪高，危险也就跟着“速”起来。想想那种超音速喷气机，不仅价格“惊拍”，还得靠一线操作员“小心翼翼”握方向盘。中国的民航未来搞不好也会用“速度限制”来保障飞行安全！
有人会问：太破坏“速度感”是不是很遗憾？其实“速度”这玩意儿，还得讲“度”，要不然就变成“高速飙车”了，飞着飞着就变“天上的流星”。所以啊，飞得快归飞得快，但“不能飞”的界线，基本上是在“音速以下”，也就是不到每小时2000多公里的那个“边界线”。
有趣的是，国际上关于超音速商业飞行的呼声逐渐升高。比如，空客、波音都在试图研发超音速客机，目标就是突破“不能飞”的那一公里。虽然还停留在“未来设想”阶段，但可以确定的是，未来的高速飞行，可能会在“适度冲刺”与“安全控制”之间找到℡☎联系：妙平衡点。
再说个奇怪点：如果中国飞机速度真的超过了“不能飞”的标准，会不会被“请下天”或者“变成地面恐龙”？可以说，法规的限制不仅仅只是纸面上的数字，更是天上飞人的“防火墙”。
好了，小伙伴们，今天的“速度故事”就先聊到这里。你猜猜看，我说的那个变“不能飞”的极限，是不是太快了？还是其实远远没有迈进那条“危险线”呢？不过话说回来，飞机能飞多快，可能还是要看“操作员”和“技术团队”的“心情”——你说是不是？那么下一次，咱们是不是又可以聊聊“最快的飞机”是谁跳的火锅？
